Лёгкая авиация - Як-130

В начале 1991 года ВВС СССР объявили конкурс на создание единого учебно-тренировочного самолёта. ОКБ им. А.С.Яковлева представило на конкурс проект самолёта Як-130. В разработке пректа активно участвовала итальянская фирма "Аэромакки". Серийное производство самолёта началось на Нижегородском авиационном заводе "Сокол" в феврале 2003 года. Планируется производство на заводе "Одессаавиаремсервис" (Украина).

Согласно концепции, разработанной в ОКБ, первоначальная подготовка пилота производится на самолётах Як-54 или Як-56. Як-130 предназначен для основной и повышающей подготовки.

При проектировании самолёта рассматривались различные аэродинамические схемы. Исходя из необходимости совершать полёты на режимах, свойственных маневренным истребителям четвёртого и пятого поколений, было создано крыло умеренной стреловидности в сочетании с наплывом, обеспечивающее выход на углы атаки до 35°. Для увеличения аэродинамического качества в условиях крейсерского полёта законцовки крыла снабжены концевыми крылышками, снижающими индуктивное сопротивление. Для улучшения взлётно-посадочных характеристик крыло имеет автоматически отклоняемые носки и трёхпозиционные закрылки типа "Фаулер". Для увеличения манёвренности стабилизатор выполнен цельноповоротным. Система управления трёхканальная электродистанционная, с четырёхкратным резервированием. В конструкции планера широ используются композиционные материалы, в основном углепластики.

В качестве силовой установки используются два двигателя РД-35 (DV-2) совместной разработки заводов им. Климова и словацкого "Поважске Строярне" (ресурс 6000 часов). Предусмотрена установка двигателей АИ-222. Для повышения автономности базирования применена бортовая вспомогательная силовая установка. Автоматизированная система диагностики и контроля позволяет снизить время технического обслуживания самолёта до минимума.

Компоновка приборных досок и пультов управления Як-130 близка к исребителям 4 и 5 поколений. Основной акцент сделан на выполнение тренировочных задач в интерактивном режиме с имитацией применения оружия в условиях движения целей, изменения помеховой установки и возможности анализа и разбора ошибок непосредственно в полёте и воспроизведения полёта на наземном тренажёре АЕМ-130.

Модификации самолёта:

• Як-130 - базовая. Отличается удлинённым фюзеляжем, двигателями РД-35.
• Як-130Д - демонстрационный. Отличается двигателями DV-2, упрощённым составом оборудования.
• Як-131 - лёгкий штурмовик (проект).
• L-15 - сверхзвуковой для Китая (проект).
• M-346 - итальянский вариант Як-130. Отличается конструкцией фюзеляжа, двигателями Ханиуэлл F124-GA-200. Первый полёт в ноябре 2003 года.