Главная страница сайта авиации
Самолеты, вертолеты, авиа несущие корабли, словарь авиационных терминов, фото самолетов и вертолетов
Вертолеты Самолеты Авианесущие корабли Словарь авиа терминов Сделать домашней Добавить в избранное Карта сайта

Бомбардировщики - Су-24М

Фото самолёта

Разработка модернизированного фронтового бомбардировщика Су-24М в ОКБ им. П.О.Сухого началась в соотвествии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 февраля 1975 года. Он является дальнейшим развитием Су-24. На самолёт был установлен новый прицельно-навигационный комплекс ПНС-24М "Тигр-НС", повысивший точность бомбометания и обеспечивающий применение новых типов боеприпасов. В состав комплекса входили усовершенствованная центральная цифровая вычислительная машина ЦВУ-10-058К и ряд прицельных подсистем, среди которых была лазерно-телевизионная прицельная станция ЛТПС-24 "Кайра-24". Максимальная масса подвесного вооружения была доведена до 8000 кг. В 1976 году прицельный комплекс был отработан на одном из первых серийных Су-24, получившем обозначение Т8М-22. В 1977 году был изготовлен прототип Т6М-8 (переоборудован из Т6-8Д). 24 июня он впервые поднялся в небо. Для испытаний системы дозаправки топливом были выделены 2 Су-24. На втором этапе Государственных испытаний проверялись боевые качества. При этом было задействовано уже 7 самолётов. Испытания продолжались до весны 1981 года. Серийное производство Су-24М началось в 1978 году в Новосибирске. Принят на вооружение в 1983 году.

Су-24М представляет собой свободнонесущий высокоплан. Конструкция цельнометаллическая. В конструкции фюзеляжа прямоугольного сечения широко использованы фрезерованные панели. Крыло стреловидное с изменяемой геометрией (стреловидность по передней кромке от 16° до 69°). Консоли крыла снабжены поворотными пилонами для подвески вооружения. Стабилизатор цельноповоротный. Шасси убирающееся, трёхопорное с носовой стойкой. Все стойки убираются в фюзеляж. Силовая установка состоит из 2 ТРДФ АЛ-21Ф-3А. Су-24М стал первым отечественным тактическим самолётом, оснащённым системой дозаправки топливом в воздухе. Убирающийся топливоприёмник размещён перед фонарём кабины пилотов. Под крылом возможно подвеска двух ПТБ по 3000 л.

В состав вооружения входят: пушка ГШ-6-23М, до трёх пушечных контейнеров СППУ-6-23, свободнопадающие и корректируемые бомбы калибром до 1500 кг, разовые бомбовые кассеты, контейнеры КМГУ-2, блоки с неуправляемыми ракетами С-5, С-8, С-13, С-24, С-25, управляемые ракеты Х-25Л, Х-29, Х-29М, Х-58, Х-59. Для самообороны могут подвешиваться 2-4 ракеты Р-60М. Ракетно-бомбовое вооружение размещается на 8 узлах подвески (4 подкрыльевых и 4 подфюзеляжных). БРЭО Су-24М позволяет прицельно поражать наземные и надводные цели в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в том числе с малых высот при ручном и автоматическом управлении самолётом.

Первые серийные Су-24М в июне 1981 года прибыли в Воронеж в 760 иисап 4 ЦБП. Там же в 1984-1985 годах успешно прошли войсковые испытания. Позже самолёт начал поступать в строевые части, причём в первую очередь западных округов, а также на территории ГДР и Польши. Впервые продемонстрирован журналистам в 1984 году во время крупных учений в Чехословакии. В 1991 году экспонировался на выставке вооружений в Дубаи.

Начало боевого применения Су-24М относится к весне 1984 года, когда он вместе с Су-24 начал воевать в Афганистане. Он широко применялся во время первой и второй чеченских войн. В 1991 году азербайджанские самолёты принимали ограниченное участие в войне в Нагорном Карабахе. 14 февраля 1992 года 6 самолётов 7 бап с аэродрома Староконстантинов в знак протеста против принятия присяги Украине со знаменем полка перелетели в Смоленск.

Постановлением Правительства РФ производство было прекращено в 1993 году (фактически раньше). Всего изготовлено более 770 самолётов Су-24М различных модификаций (вместе с Су-24 - около 1300). После распада СССР фронтовая авиация России получила 365 бомбардировщиков Су-24 и Су-24М, ещё 70 - авиация ВМФ. Украине достались 205 бомбардировщиков, Белоруссии - 42, Казахстану - 37, Азербайджану - 11. Су-24МК поставлялся на экспорт в Алжир (10 самолётов), Ирак (24), Ливию (6), Сирию (20). Предполагались поставки в Индию, но контракт был расторгнут. Иракские самолёты в 1990 году перелетели в Иран. 12 из них позже после длительных переговоров вернулись в Ирак, остальные так и остались в Иране. В 2000 году было подписано соглашение о поставке в Алжир 22 Су-24, выведенных из состава ВВС России.


Модификации самолёта:

  • Т6М-22 - летающая лаборатория для отработки систем целеуказания. Первый полёт в 1976 году.
  • Т6М-8 - прототип. Первый полёт 24 июня 1977 года.
  • Су-24М (Т-6М, "изделие 44") - модернизированный фронтовой бомбардировщик.
  • Су-24МК (Т-6МК, "изделие 45") - экспортный (коммерческий). Отличался составом оборудования.Су-24ММ - с увеличенной дальностью полёта (проект). Отличался двигателями АЛ-31Ф, третим воздухозаборником над фюзеляжем, составом БРЭО. Разрабатывался в 1985 году.
  • Су-24МР (Т-6МР, "изделие 48") - тактический разведчик. Принят на вооружение в 1982 году.
  • Су-24МП (Т-6МП, "изделие 46") - постановщик помех.
  • Су-24М2 - модернизированный. Отличается составом БРЭО. В состав вооружения включены ракеты Х-31А, Х-31П, Р-73. Может выполнять бомбометание со свободного маневра.
Лётно-технические характеристики

Двигатели: АЛ-21Ф-3
Взлётная тяга, кгc максимальная бесфорсажная 2х7800
на форсаже 2х11200
Габариты, м: размах крыла (при стреловидности 16°) 17,638
длина с ПВД 24,594
высота 6,193
Площадь крыла, м2 при стреловидности 16° 55,16
при стреловидности 69° 51,0
Масса, кг: пустого 22300
взлётная нормальная 33500
взлётная максимальная 39700
Запас топлива, л 11700
Скорость максимальная без подвесок, км/ч: на высоте 200 м 1400
на максимальной на высоте 1700
Перегоночная дальность (с дозаправкой), км 4270
Практическая дальность с 2 дозаправками, км 2850
Практический потолок, м 11000
Длина разбега, м 1150-1250
Длина пробега, м 950-1000
Экипаж, чел. 2
Максимальное число М 1,6
Тактический радиус действия (с ПТБ), км 560
Максимальная эксплуатационная перегрузка 6,5
Copyright © 2006-2016 При любом копировании информации с нашего сайта ссылка на avia.cybernet.name обязательна!