Главная страница сайта авиации
Самолеты, вертолеты, авиа несущие корабли, словарь авиационных терминов, фото самолетов и вертолетов
Вертолеты Самолеты Авианесущие корабли Словарь авиа терминов Сделать домашней Добавить в избранное Карта сайта

Пассажирские - Ил-18

Фото самолёта Ил-18

Пассажирский турбовинтовой самолёт Ил-18 (второй с таким названием) разработан в ОКБ-240 под руководством С.В.Ильюшина. Модернизация и сопровождение в эксплуатации проводились под руководством Г.В.Новожилова. При проектировании в конструкции были заложены идеи, воплощённые в поршневом Ил-18, разработанном в 1947 году. Первый полёт прототипа состоялся 4 июля 1957 года с Центрального аэродрома им. М.В.Фрунзе. Серийное производство началось в ноябре 1957 года на Московском авиазаводе №30 "Знамя Труда". В 1959 году самолёты Ил-18А вышли на пассажирские трассы. По предложению Е.А.Фурцевой (в то время секретарь МГК КПСС) самолёт получил имя собственное "Москва".

Ил-18 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Шасси трёхопорное с передней стойкой. Силовая установка состоит из 4 турбовинтовых двигателей АИ-20 конструкции А.Г.Ивченко с воздушными винтами АВ-68И. Двигатели установлены на крыле. Прототип и Ил-18А были оснащены двигателями НК-4 конструкции Н.Д.Кузнецова. Существовало несколько вариантов компоновки пассажирских салонов.

Международная авиационная федерация (FAI) наградила Ил-18 Золотой медалью. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году самолёту присуждена "Грап-при" и золотая медаль. В 1960 году за создание Ил-18 С.В.Ильюшин, В.А.Борог, В.М.Германов, А.Я.Левин, Е.И.Санков, В.Н.Семёнов, В.К.Коккинаки удостоены Ленинской премии.

В 1958-1969 годах изготовлено 567 самолётов Ил-18 различных модификаций. Первым эксплуатировать его стало Внуковское авиапредприятие. 21-23 марта 1958 года экипаж В.К.Коккинаки совершил на Ил-18 дальний перелёт по маршруту Москва - Иркутск - Петропавловск-Камчатский - бухта Тикси - станция СП-6 - бухта Тикси - Москва, преодалев за 27 ч. 34 мин. около 18000 км. Регулярные пассажирский перевозки начались 20 апреля 1959 года. 5 января 1960 года выполнен первый международный рейс (из Москвы в Софию). В декабре 1961 года экипаж А.С.Полякова на Ил-18В совершил перелёт в Антарктиду. В 1958-1959 годах на Ил-18 установлен ряд мировых рекордов скорости и высоты полёта (некоторые продержались до 1971 года). 14 апреля 1961 года на Ил-18 в варианте "салон" был доставлен в Москву первый космонавт Земли Ю.А.Гагарин.

Ил-18 зарекомендовал себя очень надёжным в эксплуатации самолётом. По экономическим показателям он не уступал лучшим самолётам своего класса: Бристоль "Британия", Виккерс "Вэнгард", Локхид "Электра". В середине 70-х годов МГА даже ставило вопрос о возобновлении его производства. В настоящее время в эксплуатации остаются около 70 самолётов. Ил-18 стал первым отечественным типом самолёта, достигшим налёта 35000 часов на самолёт в пассажирском варианте.

В 1959 году начались поставки самолёта на экспорт. Ил-18 стал первым советским самолётом, массово поставлявшемся за границу. Он поставлялся в Болгарию, Венгрию, Гану, Гвинею, ГДР, КНДР, Кубу, Польшу, Руиынию, Чехословакию, Югославию.


Модификации самолёта:

  • Ил-18 - прототип. Салон рассчитан на 75 пассажиров (65+10). Первый полёт 4 июля 1957 года.
  • Ил-18 "Полоса" - опытный с комплексом навигационно-пилотажного оборудования, позволявшего выполнять автоматический полёт по всей траектории. В 1965 году переоборудован 1 самолёт.
  • Ил-18А - первый серийный вариант. Отличался двигателями НК-4, салоном на 75-89 мест (компоновка "17А"). Первый полёт 26 октября 1957 года. В начале 1958 года изготовлено 24 самолёта. Пассажирские перевозки начались в 1959 году. Позже все самолёты переоборудованы в вариант Ил-18Б.
  • Ил-18Б - с двигателями АИ-20. Отличался усиленными крылом и шасси. Взлётная масса увеличена до 61 т. Первый полёт состоялся 30 сентября 1959 года. В 1958-1959 годах изготовлено 64 самолёта. Также переоборудованы ранее выпущенные Ил-18А.
  • Ил-18В - модернизированный. Отличался двигателями АИ-20К, ВСУ ТГ-16 (ТГ-16А), усиленным фюзеляжем, компоновкой пассажирского салона "15А", расположением входных дверей. Коммерческая нагрузка уменьшена до 13,5 т. Первый полёт 10 декабря 1959 года. В 1960-1965 годах изготовлено 335 самолётов.
  • Ил-18В-26А (Ил-18Д) - самолёт для дальних перелётов. Отличался увеличенным запасом топлива, комфортабельным салоном на 20 пассажиров, дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием. В 1962 году изготовлено 3 самолёта. Применялся для полётов в Антарктиду.
  • Ил-18Гр - грузовой. Отличается отсутствием пассажирского оборудования, усиленным полом, рельсом с тельфером на потолке салона. Первый полёт 4 марта 1978 года. С 1978 года на авиаремонтных заводах переоборудовались пассажирские самолёты, невыработавшие ресурс.
  • Ил-18ГрМ - грузовой модифицированный. Отличается наличием большой грузовой двери в левом борту, напольной механизацией (компоновки "41" и "42А"). Разработан в 1978 году. В 1990-1996 годах переоборудовано несколько самолётов Ил-18Д.
  • Ил-18Д (второй с таким обозначением) - дальний. Отличался дополнительным топливным баком в центроплане, двигателями АИ-20М. Салон рассчитан на 100-122 пасажира (зимой 90-110 из-за увеличения ёмкости гардеробов). Взлётная масса увеличена до 64 т. Разработан в 1964 году. Первый полёт 31 июля 1964 года. В 1966-1969 годах выпущено 122 самолёта.
  • Ил-18Д "Помор" - самолёт рыбной разведки. Переоборудован 1 Ил-18Д.
  • Ил-18ДЦ "Циклон" - самолёт для метеорологических исследований. Первый полёт 4 апреля 1980 года.
  • Ил-18ДОРР - самолёт дальнего обнаружения рыбных ресурсов. Первый полёт в апреле 1985 года. Изготовлено 2 самолёта.
  • Ил-18Е - доработанный. Являлся переходным от Ил-18В к Ил-18Д. Салон рассчитан на 100-110 пассажиров (компоновка "27А"). Отличался отделкой салона, новыми креслами, доработанной системой кондиционирования. Первый полёт 21 декабря 1960 года. В 1965-1966 годах изготовлено 23 самолёта.
  • Ил-18ЛЛ - летающая лаборатория. В ЛИИ им. М.М.Громова переоборудовано несколько самолётов.
  • Ил-18РТ (Ил-18СИП) - самолётный измерительный пункт. Отличался аппаратурой приёма и регистрации телеметрической информации, 15 рабочими местами операторов в салоне. В 1964 году переоборудовано 2 Ил-18В.
  • Ил-18РТЛ - прототип Ил-20РТ. Отличался большим обтекателем антенн сверху фюзеляжа. Переоборудован 1 Ил-18 в 1971 году в ЛИИ им. М.М.Громова.
  • Ил-18Т (Ил-18АТ,БТ,ВТ) - транспортный и санитарный. Отличался отсутствием кресел, туалетов и гардеробов. Первый полёт 29 февраля 1960 года. Переоборудовался из пассажирских самолётов.
  • Ил-18ТД - транспортно-десантный. Изготовлен в 1 экземпляре в 1968 году.
  • Ил-18УШ - учебный штурманский. Отличался 20 рабочими местами штурманов в салоне. Разработан в 1972 году. Переоборудовано несколько самолётов.
  • Ил-20 - самолёт специального назначения (измерительный комплекс). Разработан в 1965-1968 годах. Первый полёт 25 марта 1968 года.
  • Ил-20М ("изделие 17") - самолёт радиотехнической разведки. Изготовлено 20 самолётов.
  • Ил-20РТ - самолётный измерительный пункт. Разрабатывался с сентября 1978 года для военно-космических сил. Изготовлено 4 самолёта.
  • Ил-22 (Ил-18Д-36) - самолёт дальней связи. Разрабатывался с сентября 1965 года.
  • Ил-24Н - самолёт ледовой разведки. Первый полёт 12 июня 1979 года. Переоборудовано 2 самолёта.
  • Ил-38 - противолодочный. Разрабатывался с 1960 года. Первый полёт 27 сентября 1961 года. В 1967-1972 годах изготовлено 65 самолётов.
Copyright © 2006-2016 При любом копировании информации с нашего сайта ссылка на avia.cybernet.name обязательна!