Транспортные - Ан-74

Разработка гражданского транспортного самолёта Ан-72А для выполнения транспортных операций в условиях Крайнего Севера на базе военно-транспортного Ан-72 началась в ОКБ им. О.К.Антонова в начале 80-х годов. Ведущим конструкторм был Д.Кива. На новом самолёте был перекомпонован грузовой отсек, установлено крыло большей на 9,12 м2 площади (это же крыло стали устанавливать и на серийных Ан-72), более производительная противооблединительная система. В 1983 году был собран первый прототип. 29 сентября 1983 года он впервые поднялся в небо. Серийное производство под обозначением Ан-74 организовано на Харьковском авиазаводе в 1989 году. Позже к нему присоединилось Омское ПО "Полёт".

Конструкция Ан-74 аналогична самолёту Ан-72. От базового самолёта его отличает наличие двух блистеров с правой стороны передней части фюзеляжа и отсутствие специфического военного оборудования. Самолёт оптимизирован для использования в условиях арктических широт. С этой целью устанавливается более мощный радиолокатор, навигационное оборудование, работающее в условиях высоких широт, эффективная противооблединительная система, усовершенствована система отопления и вентиляции салона. При необходимости может устанавливаться лыжное шасси.

В 1987 году с состоялась первая экспедиция в Заполярье с участием Ан-74. Тогда на остров Средний была доставлена стационарная радиостанция. На следующий год Ан-74 (экипаж В.Г.Лысенко) доставил первую антарктическую экспедицию во главе с А.Челингаровым на станцию "Восток", расположенную на высоте 3488 м над уровнем моря. При этом удалось облететь почти весь континент. В 1991 году 2 Ан-74 участвовали в эвакуации дрейфующей станции СП-30. На Ан-74 установлен ряд мировых рекордов.

Ан-74 может применяться для ледовой разведки, проводки судов, разведки рыбных косяков, в качестве санитарного, пожарно-десантного. Возможно автономное базирование самолёта с налётом до 100 часов в течение месяца. В 90-х годах на его базе был разработан целый ряд транспортных и грузопассажирских модификаций.

Не смотря на то, что производство осуществлялось на двух заводах, общий выпуск Ан-74 оказался невелик - около 200 (в Омске выпущено всего 5 самолётов). В настоящее время в России эксплуатируется 9 самолётов Ан-74. Поставлялся на экспорт в Египет и Иран.

Модификации самолёта:

• Ан-72А - прототип. Первый полёт 29 сентября 1983 года.
• Ан-74 - арктический. Отличается двигателями Д-36 серии 2А, экипажем из 5 человек. Выпускался в Харькове и Омске.
• Ан-74-200 - с двигателями Д-36 серии 3А. Разработан в 1995 году.
• Ан-74-200Д - "салон". Оборудован салоном повышенной конфортности на 10-16 пассажиров, дополнительными средствами связи, видеосистемой, баром-холодильником, кухней, зоной отдыха. Вместо зоны отдыха возможно оборудование грузового отсека для перевозки легкового автомобиля.
• Ан-74Т-100 - транспортный для выполнения полётов повышенной сложности. Отличается экипажем из 4 человек. В салоне имеются откидные десантные сиденья вдоль бортов.
• Ан-74Т-200 - транспортный. Отличается составом навигационного оборудования. Экипаж сокращён до 2 человек.
• Ан-74Т-200А - модернизированный. Отличается составом БРЭО. Первый полёт в декабре 2004 года. 3 самолёта поставлены в Египет.
• Ан-74ТК-100 - конвертируемый грузопассажирский для выполнения полётов повышенной сложности. Отличается экипажем из 4 человек. Салон оборудова складными креслами (откидываются к бортам) на 52 пассажира. Разработан в 1995 году.
• Ан-74ТК-100С - санитарный. Оснащён медицинским оборудованием. Изготовлен в 2002 году по заказу "Газпрома".
• Ан-74ТК-200 - конвертируемый грузопассажирский. Может перевозить 52 пассажира или 10 т. груза. Экипаж состоит из 2 человек. Разработан в 1995 году.
• Ан-74ТК-300 - конвертируемый с двигателями под крылом. Отличается двигателями Д-35 серии 4А. Первый полёт 20 апреля 2001 года.
• Ан-74ТК-300Д
• Ан-74ТК-300VIP - "салон".
• Ан-148 (Ан-74-68) - пассажирский на базе Ан-74ТК-300. Отличается новым крылом, удлинённым фюзеляжем, двигателями Д-36 5 серии (Д-36-148), салоном на 80 пассажиров.
• Ан-714 - с удлинённым фюзеляжем (проект).