Пассажирские - Ан-148

Разработка пассажирского самолёта Ан-74-68 началась в ОКБ им. О.К.Антонова в начале 90-х годов под руководством П.Балабуева. Рабочее проектирование самолёта, получившего новое обозначение Ан-148, началось в 2001 году. За основу конструкции был взят транспортный самолёт Ан-74ТК-300. Крыло спроектировано заново, увеличена длина фюзеляжа, применены двигатели Д-436 с изменённой конструкцией реверса. Изготовление первых 3 прототипов началось в Киеве в 2002 году. Подготовка к серийному производству началась в 2003 году на авиазаводах в Харькове и Воронеже. В сентябре 2004 года в Киеве было завершено изготовление первого прототипа. 17 декабря он впервые поднялся в небо с аэродрома Святошино (экипаж лётчика-испытателя Е.А.Галуненко). В апреле 2005 года к лётным испытаниям присоединился второй прототип. Предполагается, что первым эксплуатантом Ан-148 станет авиакомпания "КрасЭйр".

Ан-148 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего высокоплана с крылом умеренной стреловидности. Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок круглого сечения. Шасси убирающееся, трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ТРДД Д-436-148, расположенных на пилонах под крылом. Предусмотрена возможность установки двигателей CF34-10. Кабина экипажа оснащена ЖК-дисплеями.

Модификации самолёта:

• Ан-148-100A - малой дальности. Cалон рассчитан на 80 пассажиров.
• Ан-148-100B - с увеличенной до 3600 дальностью полёта.
• Ан-148-100B - с увеличенной до 5000 дальностью полёта.
• Ан-148-100E1 - административный с салоном на 40-55 пассажиров.
• Ан-148-100E2 - "салон". Расчитан на 10-30 пассажиров.
• Ан-148-200A - с салоном на 100 пассажиров и дальностью полёта 2200 км.
• Ан-148-200B - с салоном на 100 пассажиров и дальностью полёта 2500 км.
• Ан-148Т - грузовой.